一、產(chǎn)品概況：
近年來，地鐵建設(shè)在我國各大城市掀起高潮。2020年，我國已開通和預(yù)計開通地鐵的城市達(dá)到43個，2022年軌道交通運(yùn)營里程預(yù)計超過8300多公里。與此同時，地鐵建設(shè)的安全保障工作也成為一個新的課題。地鐵建設(shè)期間，因地下常規(guī)通信設(shè)施尚未搭建好，為確保人員安全與工程質(zhì)量，應(yīng)急通信保障工作不可或缺。此外，當(dāng)洪水、塌方、火災(zāi)、爆炸、建筑事故、供電中斷、恐怖襲擊等災(zāi)害事故發(fā)生時，通信保障工作尤為重要！建設(shè)一套可迅速實現(xiàn)地面和地鐵隧道之間音視頻傳輸與調(diào)度指揮的獨(dú)立應(yīng)急通信系統(tǒng)勢在必行！該系統(tǒng)既可為地鐵建設(shè)期間的勘察、巡檢與搶險工作提供通信保障，也能在突發(fā)情況下為區(qū)域中的群眾與工作人員提供應(yīng)急救援服務(wù)。
現(xiàn)有無線通信裝備在高層、地下、隧道、大型綜合體等復(fù)雜環(huán)境下應(yīng)用時，存在信號覆蓋范圍小、信號損耗衰落大、抗多徑效應(yīng)能力差、帶寬受限等缺點，無法完全解決信息穩(wěn)定傳輸?shù)膯栴}。 深圳市思邁奧電子有限公司自主研發(fā)的“地鐵/隧道救援應(yīng)急通信指揮系統(tǒng)”，采用行業(yè)杰出的MESH自組網(wǎng)技術(shù)，融合4G/5G公網(wǎng)、衛(wèi)星、LTE無線專網(wǎng)等多種通信手段，集合可視化指揮調(diào)度管理平臺、便攜式應(yīng)急通信指揮箱和自組網(wǎng)作戰(zhàn)電臺等，將指揮通信、信息采集向前沿?zé)o限延伸，打通指揮通信和現(xiàn)場信息采集的最后“一公里”。系統(tǒng)不僅在無線通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)上實現(xiàn)了新突破，還根據(jù)應(yīng)急救援工作的實戰(zhàn)需求增添了多項新功能。應(yīng)用本系統(tǒng)，可大大提高地鐵安全管理部門的應(yīng)急通信保障水平！
二、成功案例展示：
2020年6月，天津地鐵4號線六緯路站采用思邁奧地鐵透地通信系統(tǒng)解決地鐵隧道巡檢&維護(hù)工作中存在的通信難題。
該地鐵站為負(fù)4層結(jié)構(gòu)，深度31m，隧道長度2.5km，隧道口距離地面指揮中心直線距離300m?？蛻魡挝坏囊笫牵和ㄟ^此次透地通信系統(tǒng)建設(shè)，地面指揮中心能夠與隧道任意位置實現(xiàn)實時的語音調(diào)度與視頻調(diào)度。
該項目的主要難點之一是要解決長達(dá)2.5km地鐵隧道的信號盲區(qū)問題；難點之二是要同時實現(xiàn)實時的語音調(diào)度與視頻調(diào)度；難點之三是要解決危險作業(yè)區(qū)域的圖像信息采集問題。
經(jīng)過思邁奧技術(shù)團(tuán)隊的前期調(diào)研與三個多小時的現(xiàn)場部署工作，客戶單位開啟了現(xiàn)場實測。實測結(jié)果顯示：本套產(chǎn)品達(dá)到了預(yù)期效果，客戶非常滿意！
以下是天津地鐵集團(tuán)7月份舉行的地鐵搶險演練現(xiàn)場視頻：
無人機(jī)探測
無人機(jī)在盾構(gòu)隧道內(nèi)最大測試飛行和通訊傳輸距離為300米，可以多角度全方位避障，定制化的探照燈、喊話器及夜航燈，擴(kuò)展作業(yè)功能，讓應(yīng)急搶險任務(wù)更高效。
無人車探測
無人車在4號線成林道站-六緯路站進(jìn)行過最大測試行走和通訊傳輸距離為500米，是集自動行走，自動避障、自動掃描、自動上傳數(shù)據(jù)、自動報警為一體的多功能型視頻采集車，用于搶險救險前惡劣環(huán)境勘察，為救險工作提供探勘信息，為現(xiàn)場制定搶險方案提供有效參考。
裝載著思邁奧自組網(wǎng)單兵和布控球的無人車
智能安全帽
智能安全帽集高清視頻、音頻、錄像、報警功能于一體。使用它可以實時記錄現(xiàn)場情況、收集證據(jù)，同時可以通過無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實時音視頻信息傳輸、語音對講等。
思邁奧智能圖傳安全帽
應(yīng)用通信指揮箱
所有的現(xiàn)場險情探測信息均可傳輸終端為應(yīng)急指揮箱，無線指揮箱部署在項目指揮中心，接上便攜組網(wǎng)節(jié)點，打開可視化指揮調(diào)度軟件平臺，可查看地下隧道安全帽及無人車傳回的實時畫面，無線對講，進(jìn)行應(yīng)急搶險工作的安排及調(diào)度指揮。
思邁奧便攜式應(yīng)急通信指揮箱
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